02 juin 2007
Atelier détection
Composé de deux brevetés supérieurs, il met en œuvre et assure le dépannage des moyens de détection du B.S.M. LOIRE ainsi que celui des différent Chasseur de Mines de la Force de guerre des mines. Cet atelier est également à la pointe dans le domaine du dépannage des transpondeurs I.F.F. Des stages ont été dispense à l’atelier détection au sein de DCN Brest , AVON COMMUNICATIONS Marseille et au C.I.N. ST MANDRIER . L’atelier détection renforce également la veille radar en passerelle dans le domaine lutte anti-navire menace terrorisme .Il procède également lors de manœuvres aviations au ralliement des aéronefs destinés au B.S.M.
PMS PRIGENT et MTS GODINEAU
25 mai 2007
L'atelier chaudronnerie - Groupement soutien - Service CMEL
L’atelier est composé de six personnes surnommées les Chaudards avec trois ATNAV (atelier naval) spécialisés dans la soudure, la tuyauterie, la tôlerie :
Le MT DUBOUCHET (chef d'atelier), Le SM ROLLIN, Le QM2 ROQUES
Ce sont des professionnels dans ces domaines avec beaucoup d’expériences , indispensables pour l’autre équipe de trois mécaniciens navals :
Le MT LANGLOIS, Le SM CHRISTIAENS, Le SM PILLORGER
possédant également les qualifications telles-que le certificat élémentaire de soudure, la mention tuyauteur, le certificat supérieur de soudure.
Ensemble nous formons une équipe « soudée »capable d’assurer tous dépannages aux chasseurs de mines et pour notre grande dame la Loire, de jour comme de nuit. Nous avons également pu assister les bases à terre tels que Djibouti ,les marines étrangères et aussi d’autres bâtiments comme la frégate Tourville ,le Pm l’her, L’edic Dague ,le bcr Somme etc…Nous maîtrisons tous les métaux (cuivre, acier, aluminium, les cupro-, l’inox etc…) nous intervenons sur les canalisations de toutes sortes :pour l’air, l’huile, le gazole, systèmes hydrauliques, l’eau de mer, l’eau douce etc…
Avec professionnalisme, l’atelier chaudronnerie a réalisé plus d’une centaine d’opérations dont une soixantaine d’interventions urgentes sur nos chasseurs pendant les trois premiers mois de cette mission GAP 2007.
MT DUBOUCHET et TOUTE L’EQUIPE.
24 mai 2007
L'atelier voilerie - Groupement soutien - Service CMEL
Les membres de l’atelier voilerie sont des manœuvriers de la flotte ayant suivie une formation de voilier dans les ateliers de l’AMF de Brest.
Notre travail consiste à concevoir, fabriquer ou réparer principalement des bâches, des capots, des tauds, des sacs et autres objets en toile PVC, tissu et cuir pour les différents bâtiments de la marine nationale. Nous sommes, on peut le dire, les couturières du bateau, mais des couturières « King-Size », les capots de vedette en toile PVC pesant souvent plus de 15 kilos.
La couture n’est pas notre seul travail, nous sommes aussi les spécialistes des épissures sur câbles et cordages, des nœuds de marins et des sangles en tous genres.
Au sein du groupement soutien c’est aussi nous qu’on appelle pour tout ce qui est élinguage et manutention de charges lourdes.
Depuis peu l’atelier a récupéré la compétence en réparation plastique et résine.
Les membres de l’atelier pour cette mission sont :
MTS Collin Rodolphe : chef de l’atelier voilerie
SM Lossouarn Marthial : adjoint de l’atelier voilerie
QM1 Lefort Gary : équipier d’atelier
SM lossouarn
Adjoint de l’atelier voilerie
23 mai 2007
L'atelier électricité - Groupement soutien - Service CMEL
Composé de cinq personnes :
-Le PM Le Roy spécialisé en instrumentation.
-Le MTS Bodart spécialisé en instrument de navigation.
-Les SM Joannic, Jaouen et Faucheux spécialisés dans le rebobinage de moteur.
Cet atelier offre un soutien technique et une expertise dans les divers domaines que sont la réparation de moteur électrique (rebobinage, « refrétage » en collaboration avec nos amis de la mécanique générale..) , l’instrumentation (contrôle et étalonnage des chaînes de mesures ), la maintenance et la réparation des instruments de navigation sans oublier le plus important le dépannage de l’électroménager, en bref nous sommes le SAV des unités de la marine que nous croisons sur notre route.
Mais ce qui nous distingue vraiment des autres unités de la marine c’est notre capacité à re- bobiner les moteurs électriques.
Lors de la mission le plus gros moteur à rebobiner a été celui du surpresseur bouilleur. Le bouilleur étant l’installation nous permettant de produire de l’eau douce pour le bord et les unités soutenues. C’était un beau bébé d’environ 250 Kg, il a fallut environ 159 heures de travail tout personnel confondu entre son démontage en machine, le rebobinage en atelier, les essais et son remontage. De part sa taille les bobineurs ont dû le bobiner manuellement, la machine à bobiner n’étant pas suffisamment grande pour ce type de moteur.
Avec la machine à bobiner, on peut programmer le nombre de spires pour un gabarit donné, celui-ci donnant la forme de la bobine. Suivant les moteurs il y a un nombre différent de bobines par phase. Ce nombre de bobines par phase définit la vitesse moteur pour une fréquence de réseau donnée.
Une fois les bobines réalisées, il faut les faire rentrer dans les encoches du stator. C’est la partie la plus longue, en effet les premières bobines sont relativement faciles à mettre en place, mais vers la fin, la place commence à manquer et les nerfs sont mis à rude épreuve. Sachant que la gaine du fil de cuivre utilisée lors du bobinage ne doit pas être endommagée.
Il faut ensuite relier les bobines les unes aux autres suivant le couplage désiré et ligaturer le tout avant de pouvoir passer à l’étape suivante qui consiste à imprégner le stator fraîchement re-bobiné dans la machine à : (devinez, vous ne savez pas !!)
C’est la machine à imprégnation, le monde est bien fait n’est ce pas. Cette étape consiste à recouvrir le bobinage d’une couche de vernis isolant afin de le rendre plus résistant aux vibrations et au problème d’isolement électrique.
Au final le moteur est comme neuf, on peut prendre des douches à volonté et faire une jolie photo de groupe …
PM Le Roy
Chef de l’atelier électricité
22 mai 2007
L'atelier de mécanique générale - Groupement soutien - Service CMEL
L’atelier de mécanique générale est le paradis des machines outils. Dans cet atelier, les techniciens sont capables de répondre à la majeure partie des demandes de travaux. Si l’atelier est adapté à la réparation des chasseurs de mines, il peut aussi apporter son concours à tout autre bâtiment. La mission GAP 2007 en Océan Indien l’a mené à faire des travaux pour le BCR Somme, le BHO Beautemps- Beaupré, l’aviso PM L’Her, l’EDIC Dague, la coopération basée à Djibouti, l’Unité Marine de Djibouti…
A cet atelier, est rattaché une cellule importante, les spécialistes de la climatisation, on les adore sous les tropiques…
Equipé en matériel d’ajustage, tours et fraiseuses, le BSM Loire emporte dans ses soutes 10 tonnes de matières premières, aciers, gaz et pièces de rechanges.
Le personnel de l’atelier, neuf officiers mariniers et quartier-maîtres, a suivi des stages de perfectionnement dans leur spécialité et est épaulé par du personnel des Ateliers Militaires de la Flotte (AMF).
L’atelier se compose du personnel suivant :
PM Quintin, MT André, MT Coat, SM Château, SM Pastor, QM Jacob, QM Tilly, MT Madec (frigoriste) et MT Dorval (frigoriste).
PM Quintin
Chef de l’atelier
Le service « CMEL »
Partie intégrante du groupement soutien, le service Coque-Machine-ELectricité est composé de 7 ateliers : l’atelier moteur, l’atelier chaudronnerie, l’atelier mécanique générale, l’atelier électricité, l’atelier voilerie, l’atelier charpentage et l’atelier froid. Dans les entrailles de la Loire, on retrouve les virtuoses de la bricole et de la réparation, en tout 32 personnes, réparties aux travers les spécialités suivantes : mécaniciens, charpentiers, électriciens, manœuvriers, spécialistes d’atelier naval. Au cours des prochains jours, nous vous ferons découvrir plus en détails les activités de chacun des ateliers.
L’équipe d’encadrement
EV SORIGNON – chef du service
MT CARDINAL – chef de l’atelier moteur
PM QUINTIN – chef de l’atelier de mécanique générale
MT DUBOUCHET – chef de l’atelier chaudronnerie
MT MADEC – chef de l’atelier froid
PM LEROY – chef de l’atelier électricité
MP MALCOZ – chef de l’atelier charpentage
MT COLLIN – chef de l’atelier voilerie
EV Bruno Sorignon
24 avril 2007
Les métiers de la Loire - le bureau comptable logistique (BCL)
Le Bureau Comptable et Logistique fait partie du service gestion, service placé sous l’autorité du chef du groupement soutien, le capitaine de corvette Corre, et dirigé par l’officier du corps technique et administratif de la marine Monfort.
Ce bureau est composé de trois fourriers :
- le maître principal Christophe Travadel, chef du B.C.L.,
- le second maître Thébault, adjoint,
- le quartier maître Gand, agent de magasin.
Le B.C.L. assure la comptabilité et la gestion d’un stock de 13 000 références (près de 250 000 articles) qui nous est confié par divers services logistiques de la base navale de Brest. La composition du stock est hétéroclite : composants électroniques, pièces mécaniques, hydrauliques, serrures, résines, circuits imprimés, cordages ne sont qu'un aperçu de sa diversité. Il doit répondre aux besoins des mécaniciens, chaudronniers, électriciens, frigoristes, charpentiers et autres voiliers du groupement soutien qui réparent ou confectionnent pour le compte des bâtiments déployés ou pour la Loire elle-même.
A l'occasion du déploiement "Golfe Arabo-Persique 2007", ce soutien s’exerce auprès des deux chasseurs de mines « Sagittaire » et « Persée » qui naviguent de concert avec nous, mais également aux unités françaises que nous croisons dans les ports étrangers, tels le « Beautemps-Beaupré », la « Dague » et l’Unité Marine à Djibouti, ou le « Premier maître L’her ». La marine djiboutienne a également bénéficié du savoir-faire de nos spécialistes lors de notre passage à Djibouti. En fait, nous soutenons au sein même du Soutien.
MP Christophe Travadel
17 avril 2007
Etat-major embarqué : la relève
A Abu Dhabi, l'état-major embarqué a été relevé par une nouvelle équipe. Sous l'égide du Capitaine de frégate Pierre Leterme, elle continue de préparer, suivre et diriger les activités du Task Group 452.10.
Welcome on board Sir.
03 avril 2007
Le groupement soutien
Le BSM Loire est un bâtiment de soutien mobile. Une de ses missions est de ravitailler en gazole, eau et denrées les chasseurs de mines qui l’accompagnent, missions confiées au service navire et commissariat.
Il les soutient également dans le domaine des interventions techniques, telles que les armes/équipements (transmission, sonar, radar) ou installations CMEL (coque ,machine, électricité).
Pour ce faire, il existe dans les entrailles de la Loire des ateliers dont le rôle est de réparer de jour comme de nuit les petits « bobos » des protéger du « mother ship ». Elle embarque des pièces de rechange (13 000 références) qu’elle peut délivrer aux ateliers mais également aux chasseurs ou autres bâtiments qu’elle croise au cours de sa mission.
Pour faire fonctionner cette usine embarquée, du personnel est chargé de planifier et de coordonner les travaux confiés aux différents corps de métier.
Tout cet ensemble constitue le groupement soutien composé de 3 services : CMEL, ARMEQ et GESTION.
Ses devises : Service, Réactivité et Qualité …
Je vous laisse découvrir par l’image le personnel composant le groupement soutien du BSM Loire.
CC Laurent Corre (chef du groupement soutien)
OCTAM Pierre Monfort (Chef du service GESTION
EV1 Bruno Sorignon (Chef du service CMEL)
PM Rabeau (Chef du service ARMEQ)
28 mars 2007
Les métiers - L'infirmerie
Aïe, Aïe ! fit le second maître mécanicien au doigt écrasé par un coup de marteau mal ajusté ,
J’peux plus marcher ! fit le quartier maître timonier au dos coincé par un arrêt de jeu mal avisé,
Ouh la la !, fit le second maître secrétaire handicapé par un placage trop appuyé,
J’suis pu étanche ! fit le premier maître exténué par une gastro bien cognée.
Des litanies du genre, l’infirmière (honneur aux dames - maître Hélène Prot), l’infirmier (premier maître Hoarau) et le médecin ( médecin en chef Cuvillier) en entendent à longueur de journée.
Soignant petits et gros bobos, du corps et de l’âme, ils sont là, toujours prêts, jour et nuit et toujours (ou presque) avec le sourire, au service des hommes et femmes de l’équipage.
Ils participent aux exercices de sécurité ( alarme blessé, homme à la mer, exercice incendie, exercice accidenté de la plongée). La palette étant très large, on interrompt ici l’énumération.
Aux soins évoqués plus haut s’ajoute le contrôle de l’aptitude médicale, l’enseignement du secourisme, les séances d’éducation sanitaire contre les maladies virales, parasitaires ou infectieuses avant escale dans certains pays pauvres à faible niveau d’hygiène.
Malgré la bobologie nos fiers marins et fières marinnettes ont une santé de fer (et le fer c’est bien …) et le moral est au beau fixe comme la météo !
Médecin en chef Cuvillier
